规划创前史之最！上海车展，中外车企主打“智能”

发布时间：2025-05-02　点此：809次

【环球时报赴上海特派记者杨沙沙王冬环球时报特约记者陶震】23日，第二十一届上海国际轿车工业博览会（简称上海车展）在国家会展中心（上海）正式开幕。此次展会主题为“拥抱立异，共赢未来”，来自26个国家和地区的近1000家中外知名企业参展，规划创前史之最，超越100款首发新车露脸。《环球时报》记者23日当天在上海车展现场看到，此次车展许多车企主打“智能化”，不过纷繁在智能前慎重加上“安全最重要”等元素。

23日，上海国际轿车工业博览会开幕，共有来自26个国家和地区的近1000家中外企业参展。（视觉我国）

“零接收”等花式营销概念不见了

23日早上，较早举办发布会的春风轿车集团有限公司在车展现场展出包含春风岚图在内合计26台整车及9项技能展品，担任人在提及智能驾驭时，反复着重“安全”“辅佐”等关键词，并表明“科技赋能不是无界的狂飙，而是智能和安全的共融”。

在上海车展开幕前一周，我国工信部发布公告，着重轿车出产企业需求充沛展开组合驾驭辅佐测验验证，清晰体系功用鸿沟和安全呼应办法，不得进行夸大和虚伪宣扬。

国内新能源轿车行业竞赛已转向智能化赛道，一些车企为了抢占商场，提出“全场景智驾”“零接收”等花式营销概念。在此次上海车展上，记者发现，现已没有车企拿上述营销概念打擦边球，而包含春风轿车在内的中外车企，在发布自家智能体系时，十分慎重提及智能功用。

群众轿车集团在上海车展上，展现自主研制的智能驾驭辅佐体系（ADAS）。据介绍，ADAS体系由群众旗下软件部分与我国企业合资公司开发，这一体系根据AI自主学习才能，高度适配我国杂乱路况，2026年将使用在新一代紧凑车型傍边。群众轿车乘用车品牌我国CEO孟侠承受《环球时报》记者采访时着重，智能辅佐驾驭功用的使用，并不意味着驾驭者能够随意脱节关于车辆的操控。

“我国消费集体在全球绝无仅有”

与此同时，轿车企业并没有抛弃在智能方面的技能拓宽。奥迪新品牌AUDI的首款量产车型奥迪 E5 Sportback，23日在上海车展全球首发。据称，这款车型专为我国高端年青科技精英打造，他们寻求将奢华质量与智能网联完美交融的驾乘体会。

奥迪股份公司办理董事会主席高德诺在承受《环球时报》等媒体采访时表明，“咱们在品牌和产品规划上，充沛考虑到我国年青顾客酷爱科技的特色。我国奢华车顾客平均年纪大概在35岁，而全球商场的年纪是55岁，我国消费集体在全球绝无仅有，他们的生活方式和需求都是不相同的”。高德诺着重，在我国乃至全球商场，奥迪在安全方面肯定是零退让，一直据守质量安全榜首准则。

在车展前夕，我国地平线发布L2城区辅佐驾驭体系——地平线HSD，并与奇瑞达到HSD首个量产协作。在发布会上，地平线创始人余凯表明，当时，“智能驾驭”并非炫酷技能，实在解决问题还需求关于时刻、算力、质量、流程的敬畏之心。关于“智驾”该怎么走向L3乃至愈加高档的功用，余凯以为，条件根底是做出足够好的L2城区辅佐驾驭体系。

车企怎么在加速智能科技量产和坚持苛刻造车规范之间坚持平衡？梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及首席技能官薛夫铭23日答复《环球时报》记者发问时表明，在车辆的安全和质量方面，“咱们永久不会退让”。“咱们会对每一辆车都进行全面、苛刻的测验，例如，从北极圈到赤道，每辆车都要至少阅历2个夏天和1个冬季的全球耐久性测验，全方位验证车辆在极点气候下的功能体现。”薛夫铭称，通过AI和数字化东西，奔驰能够在实验室环境中对各种实在驾驭场景进行仿真模仿测验。

孟侠告知记者，我国智能辅佐驾驭商场开展水平位居国际前列，该范畴的进一步开展、老练需求商场多方企业一起参加，尤其是关于驾驭安全方面。未来群众期望与我国企业共创轿车智能化年代下的“智能辅佐驾驭行业规范”，并加强群众在该工业链上的本土化立异才能。

“在咱们国家，我国车很好卖！”

比照上一年北京车展，本年上海车展车企老板下场拼流量的现象显着削弱。我国工业海外开展协会常务副秘书长蒋赟告知《环球时报》记者，“我觉得车展就应该更多重视产品自身”。他以为，本年车展企业愈加务实，耐性打磨产品，展现产品的功能和针对商场做出的立异。

此外，蒋赟弥补称，“本年国外面孔更多了，无论是参展企业，仍是全球经销商，全球跟轿车行业相关的企业或许政府人员许多都来到了上海。”蒋赟以为，国外和轿车工业相关的人士来得更多了，跟我国轿车产品加速出海脚步也是休戚相关。

在我国新能源轿车小鹏的展台，仅23日上午，工作人员就接待了来自加拿大、巴西、墨西哥、印度以及海湾国家等数个国家观赏团。一名来自法国巴黎的商家上车体会展台上一辆小鹏新能源轿车后，对《环球时报》记者表明，“It's a great car！（这是一辆很棒的轿车！）”

“在咱们的国家，我国车很好卖！”在广汽展台，《环球时报》记者遇到了墨西哥轿车经销商加西亚。加西亚表明，在两三年前，他开端出售我国车。起先我国轿车的影响力并不像现在这么强。“但我国车的规划感很强，通过咱们经销商的尽力，越来越多顾客在体会过我国车后，就敏捷接收了这些品牌。”加西亚告知记者，仅他一家经销店曩昔一年内就卖出近3000辆我国车，在墨西哥，和他相同的我国车经销商还有许多，未来他方案扩大同我国厂商的协作。

蒋赟此次带领巴西20多家跟轿车相关的企业担任人来上海车展观赏。据他描绘，巴西人在试乘我国轿车后，遍及关于车内的人机交互体会、文娱体系等，感觉十分震慑。他们傍边许多人是榜首次来我国，打破了之前对我国的陈腐形象，期望能和我国优秀企业更快协作，把我国车卖到巴西商场。

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